Woensdag 16 september worden reizigers na de ochtendspits met een verrassingsact getrakteerd op koekjes. Met een andere verrassing zullen veel reizigers op een bijzondere manier het station met een positief gevoel verlaten.

Vanaf het middaguur zorgen een brassband, een zangeres en een pianist voor een feestelijke sfeer in het station. Daarnaast zijn er marktkraampjes aan de Belcrumzijde waar winkels van station Breda samples en goodiebags uitdelen aan reizigers. Ook het Refugee Team is aanwezig. Zij verkopen creatieve producten die door asielzoekers zijn gemaakt vanwege het jubileum tegen een lagere prijs.

Daarnaast is er een ijskraam met ambachtelijk Italiaans ijs. Bij het begin van de avondspits is het programma afgelopen.

Goed beoordeeld
“Station Breda is een station om trots op te zijn”, zegt stationsmanager Maaike Simons. “Op dit station komen verschillende functies samen. Er stoppen natuurlijk treinen, maar er zijn ook winkels, woningen, horeca en parkeerplaatsen. Het station wordt goed beoordeeld door de reizigers. In het reizigersonderzoek dat NS en ProRail door het hele jaar laten doen scoorde station Breda vorig jaar een ruime 7,4.”

Vier jaar bouwen
Tien jaar geleden werd het vernieuwde station geopend nadat er ruim vier jaar gebouwd was. Het was een forse transformatie ten opzichte van het oude station. Er zijn 150 woningen, ruim 20.000 m2 kantoorruimte, horeca en winkels en 720 parkeerplaatsen op het dak. Daarnaast zijn er twee bewaakte fietsenstallingen waar ruimte is voor zo’n 4000 fietsen. Het gebouw is een ontwerp van architect Koen van Velsen.

Airportsprinter en internationale treinen
De Airportsprinter tussen Amsterdam Centraal, Schiphol en Hoofddorp rijdt wel, vier keer per uur. De internationale treinen EuroCity, Eurocity Direct, Eurostar Continental en Channel, NightJet, ICE, en de regionale treinen Roosendaal-Antwerpen en Drielandentrein Luik-Aken rijden niet in Nederland.

Dienstregeling op donderdag
De verwachting is dat NS op donderdag 10 september de reguliere dienstregeling kan rijden. Toch adviseert NS aan reizigers om donderdagochtend kort voor vertrek de NS-app of nsinternational.com te checken voor de meest actuele reisinformatie. Reizigers kunnen ook meldingen voor hun reis in de NS-app aan zetten voor de geplande reis. Ze krijgen dan een melding als iets in hun reis verandert.

Geld terug bij vertraging
Tijdens deze staking geldt de stakingsregeling. Dat betekent dat reizigers aanspraak kunnen maken op de regeling ‘Geld terug bij vertraging’. NS heeft onlangs bekendgemaakt dat de mogelijkheid om een tegemoetkoming te ontvangen voor alternatief vervoer is vervallen. Voor meer informatie kunnen reizigers terecht op Staking bij NS | Uitgelicht | NS.

De druk op natuurgebieden neemt toe en op drukke dagen is parkeren vaak beperkt. Door stations als Buitenpoort in te richten en routes duidelijk vindbaar te maken, wordt de trein een logisch en aantrekkelijk duurzaam alternatief voor uitstapjes naar de duinen.

Praktisch voor natuurliefhebbers

Vanaf station Castricum wijzen nieuwe borden en routekaarten de weg naar de dichtstbijzijnde duin- en wandelgebieden. 

Werkt de lift?
Een tweede verbetering is de actuele liftinformatie. Reizigers kunnen nu ook in het reisadvies zien of een lift op het station buiten gebruik is. Reizigers die afhankelijk zijn van een lift, bijvoorbeeld door een mobiliteitsbeperking, zien het direct in het reisadvies staan als een lift buiten werking is op hun vertrek-, overstap- of aankomststation. Daardoor kunnen ze beter inschatten of een reis of overstap haalbaar is. Ook mensen met een kinderwagen, fiets of zware bagage hebben baat bij die informatie. Als een lift buiten werking is, kan de reiziger contact opnemen met NS Reisassistentie om samen te kijken naar de beste oplossing.

Technologie die verschil maakt
Toegankelijk reizen draait niet alleen om liften, braille op de trapleuningen of om reisassistentie. Ook digitale toepassingen kunnen een groot verschil maken in de reiservaring. Naast de servicezuil en liftinformatie is ook de NS-app onlangs op verschillende punten verbeterd voor reizigers die gebruikmaken van ondersteunende technologie, zoals schermlezers. De ‘waar-ben-je-balk’ die reizigers zien in hun reisadvies terwijl ze reizen, werkt nu bijvoorbeeld ook met voorleessoftware.

Een andere verbetering in de app is dat de uitstapzijde nu standaard getoond wordt in het reisadvies. Belangrijke informatie voor mensen met een visuele beperking, maar ook handig voor reizigers met een kinderwagen of veel bagage.

Volgende verbeteringen
NS werkt intussen aan nieuwe verbeteringen, zoals het toegankelijker maken van de kaartautomaat, bijvoorbeeld. Zo wordt het voor mensen met een visuele beperking makkelijker om zelfstandig een vervoerbewijs te kopen, doordat de bediening op de kaartautomaat wordt voorgelezen. Ook is NS bezig met de voorbereidingen om bij de overgang naar OVpay reizigers die de (digitale) overgang lastig vinden zo goed mogelijk te ondersteunen.

Maatschappelijke taak
NS ziet het stap voor stap toegankelijker maken van het reizen met de trein ook als maatschappelijke taak. Daarin werkt NS samen met ervaringsdeskundigen en belangenorganisaties die mensen met beperkingen vertegenwoordigen. NS neemt ‘nothing about us without us’ zeer serieus.

Vaker gereisd dan voorheen
NS deed aanvullend online-onderzoek onder deelnemers van het NS-panel die Nederland Dal Vrij gebruiken. Dit levert een aantal interessante inzichten. Zo heeft 68% van de deelnemers door het abonnement vaker gereisd dan voorheen en 70% heeft een autorit vervangen voor de trein. 91% vond de prijs-kwaliteitverhouding goed. Daarnaast zegt 39% van de deelnemers in vervolg vaker in de daluren te gaan reizen. Bijna de helft zegt een bestemming te hebben bezocht, waar ze niet eerder zijn geweest.

Top uitjes.
In het aanvullende onderzoek werd bezoek aan vrienden en familie genoemd als belangrijkste reden om te reizen. De top uitjes is als volgt:

1. Bezoek aan vrienden of familie (47%)
2. Cultureel uitje (28%)
3. Stedenbezoek (26%)
4. Dagje uit (15%)
5. Treinvakantie in eigen land (14%)

19% van de deelnemers gaf aan dat ze het abonnement ook voor werk hadden gebruikt. (Meerdere antwoorden waren mogelijk.)

Reiservaring: “Erg fijn als een vakantie onbetaalbaar is, die heb ik eindelijk gehad.”
Gevraagd naar reiservaringen, kreeg NS in het onderzoek veel reacties.

• Een vrouw van 54 deelt: “Gewoon veel leuke betaalbare uitjes kunnen doen. Erg fijn als een vakantie onbetaalbaar is. Die heb ik dan na 28 jaar eindelijk weer wel gehad.”

Ook werd bevestigd dat er ruimte voor verbetering is:

• “Betere communicatie over kosten en teruggave, de rest is prima”, zegt een man van 57.
• Een vrouw van 53 geeft aan: “Het zou goed zijn als je van tevoren al kan aangeven dat je aan het eind van de periode wilt opzeggen.”

Ook werden veel bijzondere reiservaringen gedeeld.

• Omdat ik overal heen kon ging ik heel spontaan gewoon naar het station en kijken welke trein als eerste naar een mooie bestemming ging en daarin dat was superleuk!”, aldus een vrouw van 34.
• Een vrouw van 40 schrijft “Quality time met familie kunnen doorbrengen zonder te piekeren over de reiskosten. Jammer dat deze aanbieding is gestopt.”

Maandag 31 augustus loopt het voordelige tarief af. Het tijdelijke aanbod werd deze zomer mogelijk gemaakt met steun van de overheid en in samenwerking met andere treinvervoerders. De cijfers en ervaringen worden verwerkt in een bredere evaluatie die voor het einde van het jaar wordt uitgevoerd door het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.

Positieve ervaringen tijdens de pilot
Tijdens de proefperiode is het Rode Kruis één keer daadwerkelijk ingezet, bij een gestrande trein in Eindhoven in de nacht. Betrokken collega's waren positief over de ondersteuning. De aanwezigheid van het Rode Kruis hielp bij de opvang van reizigers en nam collega's ter plaatse werk uit handen op een moment waarop veel tegelijk gebeurde.

NS denkt vooruit
De proefperiode heeft laten zien dat de samenwerking goed werkt. Het Rode Kruis biedt extra capaciteit op momenten waarop reguliere processen onder druk staan. Hierdoor kunnen reizigers sneller de ondersteuning krijgen die zij nodig hebben en worden collega's ontlast tijdens uitzonderlijke situaties.

De afgelopen tijd is er hard gewerkt aan de restauratie van de muurschilderingen in het 1^e Klas restaurant en de naastgelegen voormalige 1e Klas wachtkamer. Hiervoor is onder andere vakman Gianluca Sacco in de arm genomen die ook restauratiewerk verricht in bijvoorbeeld het Vaticaan en Pompeï. Daarnaast worden de technische installaties en de keuken gemoderniseerd.

De Maaltuin

In september en oktober kun je voor een culinaire ontdekking terecht op Amsterdam Centraal. Dan is er namelijk een bijzonder reizend restaurant te gast op het station: De Maaltuin.

Als bezoeker word je meegenomen op een ontdekkingsreis door Amsterdam Centraal. Aan de hand van verhalen en een speciaal samengesteld 5 gangen-menu ontdekken gasten een kant van het station die normaal gesproken verborgen blijft voor het grote publiek. Tijdens het diner sta je stil bij de geschiedenis, de verborgen verhalen en de bijzondere plekken die Amsterdam Centraal zo uniek maken. 

Eerdere edities van de Maaltuin vonden onder meer plaats in de Bijlmerbajes, Paleis Soestdijk, Werkspoorkathedraal, Fort Rijnauwen en de Botanische Tuinen Trompenburg. 

Tussen Vlissingen en Zwolle rijdt twee keer per uur een Intercity. Daarnaast rijdt er een keer per uur een trein tussen Vlissingen en Breda.

Werkzaamheden
De aannemers van ProRail werken onder andere aan de bovenleiding op het traject. Meer informatie is te vinden op de website van ProRail.

Er is meestal meer te kiezen dan iedereen denkt. Er zijn drukke treinen waarvan maar een klein deel van de passagiers een rustiger alternatief hoeft te kiezen, zodat iedereen in beide treinen een zitplek heeft. Dat levert een prettigere reis en meer regie over de dag op. Tegelijkertijd geeft het ruimte aan een ander. Want niet iedereen kán buiten de spits reizen.

Als bijvoorbeeld zes procent van de reizigers de Sprinter op dinsdag vanuit Den Haag Mariahoeve in de richting van Leiden Centraal van 07:46 uur zou verruilen voor de rustigere Sprinter van 15 minuten eerder, kan iedereen in beide treinen zitten.

Hetzelfde geldt voor de Intercity van Zwolle naar Amersfoort van 08:49 uur. Als acht procent van de reizigers in deze trein een half uur later de Intercity pakt, kan iedereen in beide treinen zitten. Met de PrijsTijd Deal krijgen reizigers korting op treinen die rustiger zijn aan de randen van de spits. Een kaartje moet dan minimaal een dag van tevoren gekocht worden.

Piekbelasting
“NS heeft net als bijvoorbeeld stroomnetbeheerders last van piekbelasting. Maar als een klein percentage reizigers een minder druk alternatief kiest, hoeven reizigers veel minder vaak te staan in de trein”, zegt Tijmen Voet, directeur Dienstregeling bij NS. “Uit een test vorig jaar bleek dat een vijfde van de reizigers een rustigere trein wil kiezen als daar korting tegenover staat. De meeste reizigers willen daar zelfs een half uur voor wachten. Dat scheelt een hoop. Dan hoeven wij minder lange treinen in te zetten voor piekdrukte, terwijl ze buiten de spits grotendeels leeg rondrijden.”

NS verlengt door het hele land treinen dit najaar. Vooral tussen Alkmaar - Utrecht, Utrecht -Nijmegen en Rotterdam – Leiden zullen reizigers dit merken.

Treinlengte
NS heeft flink last van verstoringen op het spoor. Het afgelopen half jaar steeg de hinder door grote verstoringen met meer dan 25 procent ten opzichte van dezelfde periode in 2025. Door deze verstoringen raakt de geplande inzet van korte en lange treinen verstoord en worden reizigers met te drukke of juist lege treinen geconfronteerd.

Daarom gaat NS treinen vaker in een vaste samenstelling laten rijden. Lange treinen worden iets ingekort, bijvoorbeeld van 10 naar 8 rijtuigen. Korte treinen worden juist verlengd, bijvoorbeeld van 6 naar 8 rijtuigen. Dit verkleint de kans dat een trein bij een verstoringen veel te kort is. Zo groeit de kans op de zitplaats voor veel reizigers.

Meer tips voor reizigers om drukte te mijden, zoals actuele meldingen over een geplande reis, zijn hier te vinden.

Slim onderhoud
Om meer treinen in te kunnen zetten op drukke dagen, verplaatst NS het onderhoud van treinen naar minder drukke dagen. Op deze manier zijn er op de drukke dagen meer stoelen beschikbaar en kunnen we zelfs een aantal oude treinen die veel onderhoud vergen als reserve aan de kant zetten.

De bijna militaire operatie heeft zijn vruchten afgeworpen. Zo namen de afgelopen zes jaar een kleine 800.000 reizigers de trein naar Zandvoort. Reden er 3024 Sprinters. Waren er 5400 extra medewerkers aan het werk. Zijn er 3180 meter aan barriers geplaatst voor crowd control en werden er alleen al op Zandvoort zo’n 15.000 koffietjes en bijna evenveel croissants en andere warme snacks verorberd van de Kiosk.

Extra vroeg op pad

Het afgelopen weekend is tot dusver goed verlopen. Veel reizigers hebben de oproep om extra vroeg op pad te gaan ter harte genomen. Iedereen die per trein naar Zandvoort is gereisd, was op tijd op het circuit om de trainingsrondes en race bij te wonen. Het overgrote deel van de bezoekers aan de sprintrace ook. Vandaag - de dag van de race - waren de meeste fans op de been. Het hele weekend was de sfeer in de trein en op het station opperbest. NS kijkt wederom terug op een mooi raceweekend. Ondanks de onfortuinlijke crash van Max Verstappen vroeg in de race.

Racefans op weg naar huis
Ondertussen is de terugreis voor veel fans in volle gang. NS verwacht nog grote groepen reizigers de komende uren met de trein naar huis te brengen en rijdt nog de hele avond 12 treinen per uur.

Veel collega's zijn de hele nacht nog aan het werk om de terugreis in goede banen te leiden en ervoor te zorgen dat NS reizigers morgen weer zoveel mogelijk in schone treinen en op schone stations kan ontvangen.

De Max Express rijdt zoals gepland iedere 5 minuten tussen Amsterdam Centraal en Zandvoort en neemt op ieder tussengelegen station fans mee. De grootste stroom met racefans is ondertussen in Zandvoort aangekomen en ruim op tijd op het circuit voor de race. Om 13.00 uur stond de teller op een kleine 58.000 racefans ten opzichte van 55.000 gisteren.

Ook vandaag zijn er weer 300 extra NS-medewerkers aan het werk en is de sfeer onder hen en de reizigers opperbest. Ondanks dat veel fans het ook heel jammer vinden dat dit de laatste Formule 1 race is op het circuit van Zandvoort. Iedereen hoopt dat Max een legendarische race rijdt vanmiddag.

NS maakt zich in de tussentijd op voor een extra drukke terugreis van alle fans vanmiddag en vanavond. Tot 22.00 uur vanavond rijden er 12 treinen per uur en brengen we 10.000 reizigers per uur naar huis. NS raadt reizigers die de drukte willen omzeilen aan om wat langer op het circuit te blijven of nog even de gezelligheid op te zoeken in het dorp en na de grote drukte te reizen.

Update zondag 23 augustus 09.00 uur

Raceday! De stroom racefans is vanmorgen gestaag op gang gekomen. Fans willen duidelijk niets missen en op tijd aanwezig zijn voor de race, die vanmiddag om 15.00 van start gaat op Circuit Zandvoort. Om 09.00 stond de teller op zo'n 18.000 reizigers op weg naar het circuit, net iets meer dan gisterochtend rond deze tijd.

Alle fans alvast een hele fijn race toegewenst!

Update zaterdag 22 augustus 18.00 uur

De kwalificatie voor de race op zondag is ten einde. Norris staat morgen op poleposition voor de race en Verstappen start op plek zeven. Voor de fans die zijn begonnen aan de terugtocht, rijdt NS zoals het hele weekend twaalf treinen per uur richting station Amsterdam Centraal. Rijen voor het station zijn mogelijk, NS kan ongeveer 10.000 reizigers per uur meenemen uit Zandvoort.

De sfeer op de stations Zandvoort, Haarlem, Amsterdam Sloterdijk en Amsterdam Centraal is momenteel goed.

NS heeft eerder vandaag zo'n 55.000 mensen naar Zandvoort gebracht. Dat is een record voor de afgelopen Dutch Grand Prix.

Update zaterdag 22 augustus 13.00 uur

De sprintrace begon vroeg en daarom waren racefans opgeroepen vroeg naar het circuit te komen. Dat deden velen ook, waardoor er om negen uur ruim 17.000 reizigers in Zandvoort waren. Ruim dubbel zoveel als vorig jaar.

Om 12.00 uur waren ruim 52.000 racefans per trein naar Zandvoort gebracht. Dat is een recordaantal. Om 13.00 uur lag dat aantal op bijna 55.000. Kleine technische problemen zijn door monteurs ter plaatse snel verholpen. De drukte neemt nu snel af. Vanmiddag om 16.00 uur is de kwalificatie.

Er rijden weer iedere 5 minuten treinen vanaf Amsterdam Centraal richting station Zandvoort. Deze treinen rijden op maximale lengte en zijn voorzien van brede deuren zodat reizigers snel kunnen in- en uitstappen. Per uur kan NS zo'n 10.000 reizigers van Amsterdam en Haarlem naar Zandvoort brengen.

Update zaterdag 22 augustus 09.00 uur

De eerste racefans waren vanochtend vanaf 05.00 uur al onderweg naar het circuit voor de sprintrace en de kwalificatie van vandaag. Er rijden weer iedere 5 minuten treinen vanaf Amsterdam Centraal richting station Zandvoort. Deze treinen rijden op maximale lengte en zijn voorzien van brede deuren zodat reizigers snel kunnen in- en uitstappen.

Het is de eerste keer dat er een sprintrace is bij de Dutch Grand Prix. Die start om 12.00 uur. Er reden vijf extra vroege treinen vanuit het oosten en zuiden naar Amsterdam. Reizigers die vóór 9.00 uur aankwamen in Zandvoort konden reizen met 50 procent korting. En dat is goed te zien in de aantallen reizigers. Om 09.00 uur waren er ruim 17.000 reizigers in Zandvoort aangekomen, meer dan dubbel zoveel als vorig jaar op de zaterdag.

Zo'n 10.000 fans kunnen per uur naar Zandvoort worden gebracht vanuit Haarlem en Amsterdam. In Amsterdam staan veel mensen te wachten om in de ‘Max Express’ te stappen. En ook op de stations Amsterdam Sloterdijk en Haarlem staan mensen zoals verwacht te wachten om in te checken. De sfeer onder de fans is goed.

Update vrijdag 21 augustus 17.30 uur

De vrije training en sprintkwalificatie zijn voorbij en dus gaan de eerste racefans weer terug naar huis. De treinen rijden af en aan en worden van voor naar achteren gevuld. Als de ene trein vertrekt, staat de volgende alweer klaar voor de nieuwe groep reizigers die richting huis gaan. De piek wordt verwacht tussen 18:00 en 19:00 uur. Alles verloopt volgens plan.

Zo'n 10.000 fans per uur worden terug naar Haarlem en Amsterdam gebracht. In totaal zijn er vandaag ruim 50.000 fans per trein naar Zandvoort gekomen. Vorig jaar waren dat er circa 33.000. Ook morgen rijden we vanaf 8.00 uur weer iedere 5 minuten de Max Express naar Zandvoort.

Vanwege de sprintrace, die om 12.00 begint, rijdt NS morgen tussen 5.00-6.00 uur vijf extra hele vroege treinen vanuit het oosten en zuiden richting Amsterdam. NS adviseert racefans die de sprintrace willen bijwonen om extra vroeg op pad te gaan. Reizigers die vóór 9.00 uur aankomen op Zandvoort reizen met 50% korting.

Update vrijdag 21 augustus 13.30 uur

De Max Express rijdt zoals gepland iedere 5 minuten tussen Amsterdam Centraal en Zandvoort en neemt op ieder tussengelegen station fans mee. De grootste stroom met racefans is ondertussen in Zandvoort aangekomen en al op het circuit voor de vrije training en de sprintkwalificatie. Om 13.00 uur stond de teller op 48.000 uur. Reizigers konden ook weer met Stig op de foto. Ondanks de buien in de ochtend zat de sfeer er goed in zowel bij de reizigers als bij de extra medewerkers die aan het werk zijn op de stations.

Kim, normaalgesproken procesleider op station Zwolle bij NS, geeft zich ieder jaar op om te mogen werken tijdens de Formule 1. “De buien maken niet uit, het is sowieso een feest hier. Mensen hebben er zin in. Superjammer dat dit het laatste jaar is.”

Update vrijdag 21 augustus 9.30 uur

Rond 7.00 uur vanmorgen arriveerden de eerste enthousiaste racefans op Amsterdam Centraal. Om 9.00 uur waren al een een kleine tienduizend raceliefhebbers per trein aangekomen op Zandvoort en rijden alle 12 treinen per uur. De stroom komt dus goed op gang en de sfeer is feestelijk.

Op station Amsterdam Centraal geven extra collega's racefans gedoseerd toegang tot het perron, zodat de treinen veilig en snel kunnen vertrekken. Er wordt ruimte vrijgehouden voor fans die op de tussengelegen stations instappen. Zo brengen we iedereen snel en veilig naar Zandvoort.

Tips voor reizigers

NS adviseert reizigers in het hele land om voor vertrek de reisplanner te raadplegen en voldoende tijd te nemen vanwege de extra drukte. Op zaterdag start de sprintrace om 12.00 uur. Dit betekent dat reizigers extra vroeg op pad moeten om op tijd voor de race in Zandvoort te zijn. Er rijden vijf extra vroege treinen vanuit het oosten en zuiden naar Amsterdam. Vóór 9.00 uur in Zandvoort aankomen, betekent reizen met 50% korting.

Tickets vooraf online kopen, voorkomt wachtrijen. Reizigers zonder abonnement of OV chipkaart/OV pas kunnen ook in- en uitchecken met hun bankpas. Vanwege de grote drukte kunnen fietsen tot 13.00 uur niet mee in treinen richting Amsterdam. Tussen Amsterdam en Zandvoort geldt dit de hele dag. Zie de speciale webpagina voor meer informatie.

Eerst Hamburg en later ook naar Bremen

Vanwege de langdurige werkzaamheden tussen Hannover en Berlijn vanaf dit najaar worden de Noord-Duitse steden vanaf dit najaar rechtstreeks bediend. De ICE´s rijden in ieder geval tot en met december 2027 vanuit Amsterdam via de nieuwe route over Bremen en Hamburg naar Berlijn. 

• Van 2 oktober tot en met 12 december rijdt NS International naar Hamburg Harburg en Hamburg Bergerdorf. Deze tickets zijn nu al te boeken in de NS International app.
• Van 13 december tot en met eind 2027 rijdt NS International naar Bremen Hauptbahnhof (Centraal) en Hamburg Hauptbahnhof. Deze tickets zijn te boeken vanaf 14 oktober 2026. 

Berlijn en Hannover

Van 2 oktober aanstaande tot en met eind december 2027 vinden er omvangrijke werkzaamheden plaats op het spoor tussen Hannover en Berlijn. In die periode rijden er dagelijks vier treinen tussen Amsterdam, Bremen, Hamburg en Berlijn. Naar Hannover rijden er dagelijks drie rechtstreekse treinen. Voor de meest actuele dienstregeling, kunnen reizigers altijd terecht in de NS International app.

Comfortabel met ICE-trein

De nieuwe ICE-treinen zijn van alle gemakken voorzien en uitgerust met airco, een bar bistro rijtuig, zitplaatsreservering en rolstoeltoegankelijkheid. Bovendien is het meenemen van bagage gratis. Tickets zijn te boeken via de website van NS International of in de NS International app. Een enkele reis naar Bremen is al te koop vanaf 28 euro en een enkele reis naar Hamburg vanaf 33 euro.

Rijke geschiedenis

Hamburg, tweede stad van Duitsland, is een van de belangrijkste havensteden van Europa en staat bekend als bruisende havenmetropool. Waar bezoekers genieten van de vele kades en terrassen. Met zijn indrukwekkende architectuur en levendige cultuur is het een populaire Duitse bestemming. Bezoekers kunnen er dwalen door de historische Speicherstadt en genieten van een concert in de iconische concertzaal, de Elbphilharmonie. Het gebouw biedt bovendien een fantastisch uitzicht. Bremen is een sfeervolle Hanzestad beroemd om de Bremer Stadsmuzikanten, het historische centrum met UNESCO-werelderfgoed en de gezellige straatjes van de Schnoorwijk. De stad combineert een rijke geschiedenis met een ontspannen Noord-Duitse sfeer.

Misbruik tegengaan, sneller duidelijkheid

Bertien van Baak, directeur Commercie en IT: “De huidige regeling met twee verschillende opties is ingewikkeld, arbeidsintensief en gevoelig voor misbruik. Door onze controles moeten reizigers soms maanden wachten op hun claim, terwijl moeilijk vast te stellen is of al die claims terecht zijn. Iemand kan eenvoudig 25 euro claimen terwijl diegene thuiswerkte en niet van plan was met de trein te reizen. Wij vinden het belangrijk dat reizigers bij een staking duidelijk weten waar zij aan toe zijn. Met Geld Terug bij Vertraging blijft er een ruime regeling bestaan, ruimer ook dan we wettelijk verplicht zijn en ruimer dan veel andere vervoerders. Maar wel één die beter uitvoerbaar en sneller af te handelen is.”

Bij de stakingen in juni 2025 ontving NS ongeveer 180.000 aanvragen voor alternatief vervoer, met een totale claimwaarde van ongeveer 4 miljoen euro. Daarvan is ongeveer 2,8 miljoen euro goedgekeurd, terwijl moeilijk te achterhalen is of dat terechte claims waren. Daarnaast zijn ruim 30.000 claims goedgekeurd via Geld Terug bij Vertraging, met een waarde van ongeveer 335.000 euro.

NS laat de nieuwe regeling ingaan voor de nationale ov-staking die is gericht tegen kabinetsbeleid. De staking is niet gericht tegen NS. Tegelijkertijd leidt zo’n staking wel tot hoge kosten voor NS. Het geld dat hiermee gemoeid is, wordt uiteindelijk weer door de reizigers betaald. NS besteedt dat liever aan zaken die de reis voor reizigers verbeteren.”

Huisregel: stoel bedoeld voor reizigers

Naast de aanpassing van de stakingsregeling verandert NS de aanpak rond bagage op stoelen. Eerder was het voornemen om in de Algemene Vervoersvoorwaarden op te nemen dat bagage geen zitplaats mag innemen. Na advies van reizigersorganisaties in het LOCOV kiest NS ervoor dit niet als verbod in de voorwaarden op te nemen, maar duidelijker te benoemen in de huisregels. Het gaat NS immers niet om het verbod zelf, maar om duidelijkheid voor de reizigers. In de nieuwe huisregel staat: zitplaatsen zijn voor reizigers, handbagage mag geen zitplaats onnodig bezet houden. Daarmee wil NS reizigers helpen elkaar op een prettige manier ruimte te geven in de trein.

Ja, ook met de fiets ben je welkom. In de zomermaanden juli en augustus mag de fiets zelfs de hele dag mee, terwijl dat buiten de zomer alleen in het dal mag. Koop daarvoor een Fietskaart Dal en gebruik een van de aangewezen fietsplekken in de trein. Wel geldt altijd: er moet voldoende ruimte zijn. Zijn de fietsplekken vol, dan kan de hoofdconducteur besluiten dat er geen fiets meer bij kan. Veiligheid staat daarbij voorop. Zet bijvoorbeeld nooit een fiets voor de nooddeur van de machinist.

Waarom zijn er niet gewoon meer fietsplekken?

Elke fietsplek extra fietsplek zou ten koste gaan van een zitplek zitruimte. Een trein heeft nu eenmaal een beperkte hoeveelheid ruimte. Daar komt bij dat fietsplekken vooral in de zomer populair zijn. De vraag is dus: richten we onze treinen in op de drukste fietsdagen van het jaar, of zorgen we het hele jaar voor zoveel mogelijk zitplaatsen? Ook rijden onze treinen door het hele land. Als deze naar Den Helder rijdt, is die extra fietsplek misschien handig, maar zodra deze trein ergens anders rijdt, is die fietsplek overbodig.

NS kiest ervoor om treinen in de eerste plaats zo in te richten dat we zoveel mogelijk reizigers comfortabel mee kunnen. Tegelijkertijd maken we in nieuwe treinen wel meer ruimte voor fietsen.

Waarom kan ik met een fietskaartje soms toch niet mee?

Een Fietskaart geeft geen garantie op een plek in een specifieke trein. Als alle fietsplekken bezet zijn, zul je helaas een volgende trein moeten nemen. Dat is vervelend, maar nodig om de trein veilig te laten rijden. De hoofdconducteur is verantwoordelijk voor de veiligheid in de trein en bepaalt daarom of er nog een fiets bij kan.

Waarom heeft NS geen speciale fietswagons?

Dat klinkt niet gek, maar op het Nederlandse spoor is de ruimte beperkt. Een extra fietsrijtuig kan gevolgen hebben voor de dienstregeling. Veel fietsen tegelijk in- en uitladen kost tijd, terwijl Nederlandse treinen vaak maar kort op een station stilstaan. Als de trein langer stil moet staan, zouden we de reistijd moeten verlengen, kunnen we minder treinen rijden of er ontstaat vertraging.

In het buitenland zijn soms wel extra fietsrijtuigen.

Dat klopt. Daar kan het soms wel. Daarom biedt NS in Nederland sinds jaren de OV-fiets. Die is op veel stations beschikbaar. Wie een kort ritje maakt kan zo ook zonder eigen fiets eenvoudig de reis vervolgen.

Er rijden bussen:
·       Rotterdam Centraal en Delft Campus (snelbus)
·       Rotterdam Centraal – Schiedam Centrum – Delft Campus (stopbus)
·       Schiedam Centrum – Delft Campus (stopbus)

Vanaf station Delft Campus kunnen reizigers hun reis vervolgen, ook met de Intercity.

Door de werkzaamheden rijden er minder Sprinters tussen Den Haag Centraal en Delft Campus en tussen Rotterdam Centraal en Dordrecht. Intercity's stoppen en vertrekken wel op Delft Campus. Er rijden minder Intercity’s tussen Leiden Centraal en Den Haag.

Werkzaamheden
De aannemers van ProRail werken aan de onderdoorgang voor fietsers en voetgangers bij de Boerhaavelaan in Schiedam. Daarnaast wordt er onderhoud gepleegd aan het spoor. Meer informatie over de werkzaamheden op de website van ProRail.

Nederland Dal Vrij is een NS Flex-abonnement dat doorloopt totdat het wordt gewijzigd of opgezegd. Het abonnement is ná de eerste maand dagelijks opzegbaar en reizigers betalen, na de eerste maand, alleen voor de dagen dat het abonnement actief was. Wijzigen of opzeggen kan makkelijk via Mijn NS in de app of via de website.

Grote belangstelling

Nederland Dal Vrij bleek deze zomer populair onder reizigers. Volgens de meest recente cijfers zijn er bijna 400.000 abonnementen afgesloten, waarvan er nog ruim 300.000 actief zijn, en is er 329 miljoen kilometer bij NS mee gereisd. Zo’n 37% van deze groep had voorheen geen NS-abonnement. Het voordelige tarief voor deze zomer werd samen met andere treinvervoerders mogelijk gemaakt doordat het Rijk meebetaalde aan de kosten van het abonnement dat normaal gesproken €127,95 kost. Dit is de eerste keer dat er zo’n grote korting op een abonnement werd gegeven. Daarom is er vooraf geen doelstelling bepaald. Het gebruik van het abonnement wordt na afloop samen met andere vervoerders en het Rijk geëvalueerd.

Controleer je abonnement

NS adviseert reizigers die deze zomer gebruik hebben gemaakt van Nederland Dal Vrij om in Mijn NS te controleren welk abonnement momenteel actief is. Wie geen gebruik meer wil maken van het abonnement, kan dit direct online aanpassen of opzeggen.

Extra treinen
Vanuit Eindhoven vertrekt om 12:47 uur een extra trein richting Weert, die ook Heeze aandoet. Vanuit Weert rijdt deze trein om 13:20 ook terug naar Eindhoven. 

Om 16:47 uur vertrekt er ook weer een extra trein vanuit Heeze naar Weert. Om 17:20 uur gaat er een extra Sprinter vanuit Heeze naar Eindhoven. Ook op de terugweg worden de treinen langer gemaakt.

• Van dinsdag 11 tot en met donderdag 20 augustus rijden er geen treinen tussen Geldermalsen en ’s-Hertogenbosch.
• Van dinsdag 11 tot en met vrijdag 14 augustus en op maandag 17 augustus rijden er daarnaast ook geen treinen tussen Geldermalsen en Tiel.
• Op zaterdag 15 en zondag 16 augustus rijden er daar bovenop geen treinen tussen Geldermalsen en Houten Castellum en rijden er minder treinen tussen Utrecht Centraal en Houten Castellum.

Omreisroute en vervangend busvervoer
Reizigers van Eindhoven, Tilburg of Breda naar Utrecht Centraal kunnen omreizen via Rotterdam Centraal.

NS zet stopbussen in tussen Geldermalsen en Tiel, Geldermalsen en ’s-Hertogenbosch en Geldermalsen en Houten op de dagen dat daar geen treinverkeer rijdt.

Er rijdt een snelbus tussen Utrecht Centraal en ’s-Hertogenbosch Oost. Vanaf daar kunnen reizigers de trein nemen naar ’s-Hertogenbosch. De snelbus stopt niet op ’s-Hertogenbosch door langdurige werkzaamheden in de stationsomgeving daar.

Er rijdt ook een snelbus tussen Boxtel en Geldermalsen.

Goed voorbereid op reis
NS raadt reizigers aan om voor vertrek de NS Reisplanner te checken voor het meest actuele reisadvies. Ook kunnen reizigers hun reisadvies bewaren in de Reisplanner, zodat ze een melding ontvangen wanneer er iets verandert in hun opgeslagen reis. Voor meer informatie kunnen reizigers terecht op Werkzaamheden Utrecht Centraal 2026 | Reizen | NS.

Onderhoud, vernieuwing en projecten voor de toekomst
Tijdens deze werkzaamheden worden door ProRail vijftien verschillende projecten tegelijkertijd uitgevoerd. Deze werkzaamheden bestaan uit onderhoud, vernieuwing en projecten voor de toekomst. Zo worden spoorstaven vernieuwd, keerwanden vervangen en afwatering verbeterd.

Angelique Magielse, directeur Financiën en Risicobeheersing in de Raad van Bestuur NS: “De start van het jaar was lastig met sneeuwdagen. Hiervan ondervond de reiziger langdurig veel overlast. Tegelijk bleven we met ProRail puzzelen om de impact van verstoringen en werkzaamheden zo klein mogelijk te maken. Helaas lukt dat niet altijd. We hebben de overlast van de kabelbrand bij Rotterdam nog vers in het geheugen. Toch konden we over het geheel genomen weer een betrouwbare treindienst bieden. Een groot compliment aan onze spoorcollega’s dat dit gelukt is.”

Prestatie-afspraken gehaald

86,3% van de reizigers kwam op tijd zo blijkt uit de zogenaamde reizigerspunctualiteit. Hierbij is afgesproken dat een reiziger op tijd is als deze binnen 3 minuten na de afgesproken aankomsttijd op de eindbestemming is aangekomen, inclusief een eventuele overstap. Dat resultaat is hoger dan de minimale 84,4% en de streefwaarde van 86,0% die zijn afgesproken met het Rijk. De reizigerspunctualiteit met een marge van 10 minuten komt uit op 95,3% (afgesproken minimum 94,5%). Ook de kans op een zitplaats bleef goed: 92,3% van de spitsreizigers had een zitplaats, in het dal was dit 98,0% (afgesproken minimum: 91,7% en 97,0%). Met deze cijfers voldoet NS in de eerste helft van het jaar aan de prestatieafspraken die met het Rijk zijn vastgelegd.

Bescheiden winst over eerste helft 2026

Magielse vervolgt: “Bij de halfjaarcijfers van vorig jaar rapporteerden we nog een verlies, nu hebben we een kleine winst. Financieel liggen we op koers, maar de economische situatie is onzeker. Het blijft noodzakelijk om onze financiële positie verder te verbeteren om het treinkaartje betaalbaar te houden, de modernisering van de treinvloot en de stations te financieren en onze schuldpositie te kunnen verbeteren.”

De opbrengsten uit reizigersvervoer in de eerste helft van 2026 zijn gestegen naar € 1.708 miljoen (2025: € 1.562 miljoen), dankzij de groei van reizigersaantallen en doordat NS de gestegen kosten gedeeltelijk kon compenseren met een inflatiecorrectie. De opbrengsten van de exploitatie van stations kwamen iets hoger uit op € 266 miljoen (2025: € 264 miljoen).

NS heeft in de eerste helft van 2026 een onderliggend resultaat van € 25 miljoen gerealiseerd (2025: € -23 miljoen). Naast een verhoogde opbrengst is het gelukt om de kostenstijgingen beperkt te houden. Wel liepen de rentelasten in de eerste helft van het jaar op naar € 19 miljoen (2025: € 10 miljoen). Onder aan de streep noteert NS een nettoresultaat van € 25 miljoen (2025: € -9 miljoen).

_{Winst- en verliesrekening (in miljoenen euro’s)}

Meer reizigers trekken, met name in het dal

Komende periode wil NS meer reizigers trekken, met name in het dal wanneer er vaak nog veel plek is. Deze zomer is NS in samenwerking met het Rijk gestart met het Nederland Dal Vrij-abonnement. Sinds de introductie is dit door ongeveer 270.000 reizigers afgesloten. NS ziet hierdoor het aantal gereisde kilometers in de daluren toenemen. Sinds de introductie is er al zo'n 120 miljoen kilometer met het abonnement gereisd. Opvallend is dat een groot deel van de reizigers niet eerder een NS-abonnement had. Dit wijst erop dat steeds meer reizigers die eerder niet of minder vaak met de trein reisden, alsnog instappen. 31 juli 2026 is de laatste dag dat dit abonnement aan te schaffen is. Daarbij is het van belang dat reizigers het abonnement stopzetten als zij na de zomer niet willen overgaan op een abonnement met het reguliere tarief.

Magielse is positief over de resultaten: “Deze samenwerking tussen Rijk en NS is wat mij betreft een voorbeeld van hoe we als sector en overheid samen aan de betaalbaarheid van het ov kunnen werken. Dit smaakt naar meer.”

Tijdens het raceweekend verwacht NS dagelijks ongeveer 50.000 reizigers naar het evenement en weer naar huis te brengen. Om dit in goede banen te leiden, zijn er ruim 300 extra collega’s per dag aan het werk om reizigers te ondersteunen en de doorstroming te bevorderen. Dit is een omvangrijke operatie, aangezien normaal gesproken tussen Zandvoort en Haarlem slechts twee tot vier treinen per uur rijden.

Voor NS is het alle hens aan dek. Het is vakantieperiode, ook voor een deel van de NS-collega’s. Naast de Dutch Grand Prix zijn er nog andere evenementen zoals Lowlands in Biddinghuizen. Daarnaast wordt er op verschillende plaatsen in het land door ProRail aan het spoor gewerkt. NS heeft daarom in het hele land de dienstregeling moeten aanpassen. Zodat de meeste treinen daar rijden waar de meeste reizigers worden verwacht. Hierbij is onder andere rekening gehouden met terugkerende forensen en evenementenbezoekers.

Sprintrace op zaterdag

Dit jaar wordt er een sprintrace gereden op zaterdag om 12.00 uur. Hiervoor rijdt NS in samenwerking met de Dutch Grand Prix vijf extra vroege Intercity’s vanuit diverse windrichtingen naar Amsterdam.

Reizigers die tot 1 dag van tevoren in de NS Reisplanner een reis boeken die op zaterdag 22 augustus vóór 9.00 uur aankomt op station Zandvoort aan Zee, kunnen met een Prijs Tijd Deal met 50% korting reizen. Tijdens de zaterdag staat de bezoekers van de Dutch Grand Prix een bomvol programma te wachten, waardoor er al vanaf de vroege ochtend van alles te beleven is op het evenemententerrein. Het loont daarom om vroeg naar het circuit af te reizen.

Belangrijkste maatregelen

Om de drukte in goede banen te leiden en eventuele verstoringen snel te verhelpen, werken NS en ProRail nauw samen en worden de volgende maatregelen getroffen:

• Op donderdag 20 augustus worden de benodigde treinen klaargezet in Amsterdam en Zandvoort.
• Treinen richting Amsterdam worden verlengd en Sprinters tussen Amsterdam en Zandvoort rijden op maximale lengte.
• Elk van deze treinen beschikt over twee machinisten en een conducteur om snelle vertrektijden te garanderen.
• Extra perrons op station Zandvoort en een extra trap op station Haarlem, zorgen voor een optimale scheiding van reizigersstromen.
• Van vrijdag tot en met zondag zijn er dagelijks ruim 300 extra collega's actief om reizigers te informeren en de weg te wijzen
• Extra in- en uitcheckpalen zorgen voor snel in- en uitchecken.
• Overwegen tussen Halfweg en Zandvoort worden afgesloten met omleidingen voor wegverkeer.
• Storingsploegen, een sleeplocomotief en twee reservetreinen staan stand-by om eventuele verstoringen snel te verhelpen.

Tips voor reizigers

NS adviseert reizigers in het hele land om voor vertrek de reisplanner te raadplegen en voldoende tijd te nemen vanwege de extra drukte. Tickets vooraf online kopen, voorkomt wachtrijen. Reizigers zonder abonnement of OV chipkaart/OV pas kunnen ook in- en uitchecken met hun bankpas. Vanwege de grote drukte kunnen fietsen tot 13.00 uur niet mee in treinen richting Amsterdam. Tussen Amsterdam en Zandvoort geldt dit de hele dag. Zie de speciale webpagina voor meer informatie.

Gevolgen voor de treinreis 
Van dinsdag 28 juli tot en met vrijdag 31 juli rijden er geen treinen tussen Schiedam en Den Haag Hollands Spoor. 
- NS zet stopbussen in tussen Schiedam Centrum – Delft Campus – Delft – Rijswijk – Den Haag Moerwijk – Den Haag HS. 
- NS zet snelbussen in tussen Schiedam Centrum – Delft – Den Haag HS. 
- NS zet een nachtbus in tussen Rotterdam Centraal – Delft en Delft – Den Haag HS. Reizigers tussen Rotterdam en Den Haag kunnen ook omreizen met de trein via Gouda. 

Ga voorbereid op reis 
Wij adviseren reizigers voor vertrek de NS Reisplanner te raadplegen en rekening te houden met extra reistijd die kan oplopen tot ongeveer 30 minuten. De meest actuele reisinformatie is hier te vinden. Meer informatie over deze werkzaamheden is te lezen op de site van ProRail.

Roze Maandag
Op Roze Maandag (20 juli) worden de eerste bezoekers helemaal fabulous naar de Tilburgse Kermis gebracht met de Roze Maandag Express. Die vertrekt uit Rotterdam via Utrecht en Den Bosch naar Tilburg. De hele treinrit is live te volgen.

De trein staat bol staat van muziek, feest en lekkernijen. Zo’n 300 dragqueens, prijswinnaars, NS’ers en andere gasten kunnen dansen op de feestdeuntjes van de Weekend Club, blaasorkest So What en Leuk Amusement. Voor NS en de gemeente Tilburg is gelijkwaardigheid en acceptatie niet iets dat je alleen moet prediken, maar ook iets dat je moet doen. Op Roze Maandag, en elke dag daarna, draait het om iedereen!

Tickets voor de Roze Maandag zijn weggeven via Facebook en Instagram.

Station Tilburg wordt ook helemaal ‘All Inclusive’ op Roze Maandag. De letters ‘Tilburg’ op de gevel van het station worden roze.

Werkzaamheden
Na de kermis zijn er werkzaamheden tussen Tilburg en Breda. Van dinsdag 28 juli tot en met zaterdag 8 augustus werkt spoorbeheerder ProRail aan het spoor tussen Breda en Tilburg.

Pride Pop Up
Stichting Pride Amsterdam en NS hebben samen in de IJ-hal van Amsterdam Centraal een speciale WorldPride pop up geopend. De locatie fungeert als centraal informatiepunt voor alle activiteiten rondom WorldPride, als ontmoetingsplek en als verkooppunt van merchandise. De pop up vormt hiermee een laagdrempelige aanvulling op de Change Station tijdens de Canal Parade.

Change Station
Tijdens de Canal Parade op 1 augustus is in de monumentale centrale hal aan de centrumzijde van Amsterdam Centraal de Change Station geopend. Bezoekers die zich willen omkleden of voorbereiden op de festiviteiten kunnen hier terecht — met omkleedruimtes, make‑upstations en een tiental make-up artiesten die mensen gratis voorzien van een speciale Pride ’touch up’. Collega’s van NS, waaronder leden van het LHBTQI+ netwerk Trainbow, werken samen met professionele visagisten van Etos om van de Change Station een warme, feestelijke en veilige plek te maken. De Change Station fungeert gedurende WorldPride ook als Safer Space en ontmoetingsplek voor wie dat zoekt.

Reisadvies
NS zet tijdens de Canal Parade meer en langere treinen in van en naar Amsterdam en heeft extra collega’s aan het werk op het station om reizigers te assisteren en de stromen reizigers in goede banen te leiden. Reizigers wordt geadviseerd vooraf de NS Reisplanner te raadplegen en niet te wachten op de allerlaatste trein terug, die vaak extra druk is.

Inclusiviteit bij NS
Bij NS is iedereen welkom, zowel reizigers als collega’s. Sinds 2009 is binnen NS het LHBTQI+ netwerk Trainbow actief, dat zich inzet voor een inclusieve bedrijfscultuur waarin iedereen gelijke kansen krijgt.

Ga voorbereid op reis
Wij adviseren reizigers voor vertrek de NS Reisplanner te raadplegen en rekening te houden met extra reistijd die kan oplopen tot ongeveer 30-45 minuten is afhankelijk van de bestemming. De meest actuele reisinformatie is hier te vinden. Meer informatie over deze werkzaamheden is te lezen op de site van ProRail.

In de zomerperiode van half juni tot half september wordt er veel gewerkt aan het spoor in Brabant en Limburg. Hierdoor kunnen reizigers te maken krijgen met omreisroutes, langere reistijd en alternatief vervoer.

Veel nieuwe abonnementhouders

Opvallend is dat een groot deel van de reizigers niet eerder een NS-abonnement had. Van alle abonnementhouders had ruim 30 procent eerder geen NS-abonnement, dat zijn ruim 80.000 reizigers. Twee weken geleden lag dit aandeel nog op ongeveer 20 procent. Dit wijst erop dat steeds meer reizigers die eerder niet of minder vaak met de trein reisden, alsnog instappen.

Nog twee weken verkrijgbaar

Reizigers die gebruik willen maken van de actieprijs van 49 euro per maand kunnen Nederland Dal Vrij nog tot en met 31 juli afsluiten. Daarna blijft het afgesloten abonnement nog één maand geldig deze prijs. Het betreft een doorlopend abonnement; NS wijst reizigers er per e-mail op dat zij het abonnement op tijd moeten opzeggen via ns.nl als zij dit niet willen verlengen. Zonder opzegging wordt het abonnement verlengd tegen het reguliere tarief van 127,95 euro per maand voor tweede klas.